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减速机常见故障及处理方法
发布时间：2021-03-10 15:46:34 浏览次数：576
减速机是工业生产的重要装备之一，使用率高达99%以上，可以说，只要有传动的地方，很难离开减速机。今天我们来讲一讲减速机常见故障及处理方法。
常见故障有：
1.减速机轴承箱磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3.减速机传动轴轴承座磨损；
4.减速机结合面渗漏，轴封损坏。
处理方法有：
1.磨损：使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值；
2.渗漏：传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
3.漏油的原因及处理办法
造成的原因：
1.减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2.减速机结构设计不合理：（1）检查孔盖板太薄，螺栓紧固后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；（2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；（4）轴封结构设计不合理。（5）加油量过多；（6）检修工艺不当。
解决办法有：
1.选择合适呼吸阀和孔盖板，使其通气，与界实现均压；
2.保持轴承座、端盖板等处油流的畅流；
3.改进轴封结构；
4.采用新型密封材料；
5.认真执行检修工艺，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度等等。
常见故障有：
1.减速机轴承箱磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3.减速机传动轴轴承座磨损；
4.减速机结合面渗漏，轴封损坏。
处理方法有：
1.磨损：使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值；
2.渗漏：传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
3.漏油的原因及处理办法
造成的原因：
1.减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2.减速机结构设计不合理：（1）检查孔盖板太薄，螺栓紧固后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；（2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；（4）轴封结构设计不合理。（5）加油量过多；（6）检修工艺不当。
解决办法有：
1.选择合适呼吸阀和孔盖板，使其通气，与界实现均压；
2.保持轴承座、端盖板等处油流的畅流；
3.改进轴封结构；
4.采用新型密封材料；
5.认真执行检修工艺，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度等等。