减速机一般用以低转速比大扭矩的电机设备，把电机、燃气轮机或其他高速运行的驱动力根据减速机的键入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的传动轮来做到降速的目地，一般的减速机也会出现几组同样基本原理传动齿轮做到理想化的降速实际效果，尺寸传动齿轮的齿数之比，便是减速比。

减速机在传动装置和工作中机或执行器中间起配对转速比和传送转距的功效，是一种相对性高精密的机械设备。应用它的目地是减少转速比，提升转距。它的类型多种多样，型号规格各不相同，不一样类型有不一样的主要用途。减速机的类型多种多样，依照传动系统种类可分成齿轮减速机、蜗杆减速器和大行星齿轮减速机；依照传动系统等比级数不一样可分成单***和多级别减速机；依照传动齿轮样子可分成圆柱体齿轮减速机、锥体齿轮减速机和锥体－圆柱体齿轮减速机；依照传动系统的布局方式又可分成展开式减速机、分离式减速机和同牙嵌式减速机。

齿轮齿条减速机的主要特点是具备反方向锁紧作用，能够 有很大的减速比，键入轴和输出轴没有同一中心线上，也没有同一平面图上。可是一般容积很大，传动系统高效率不高，精密度不高。谐波电流减速机的谐波传动是运用软性元器件可控性的弹性变形来传送健身运动驱动力的，容积并不大、精密度很高，但缺陷是柔轮使用寿命比较有限、不抗冲击，刚度与金属产品对比较弱。键入转速比不可以太高。大行星减速机其优势是构造较为紧凑型，回程间隙小、精密度较高，使用期限较长，额定值输出扭矩能够 做的非常大。但价钱略贵。传动齿轮减速机具备体型小，传送扭矩大的特性。传动齿轮减速机在控制模块组成管理体系基本上设计方案生产制造，有***多的电动机组成、安裝方式和构造计划方案，减速比等级分类细腻，达到不一样的应用工作状况，完成机电一体化。传动齿轮减速机传动系统高效率，能耗低，使用性能。摆线针减速机减速机是一种选用旋轮线针齿齿合大行星传动系统基本原理的传动系统型号，是一种理想化的传动系统，具备很多优势，主要用途普遍，并可正反面运行。

操作方法

1、在运行200~300小时后，应开展******次换机油，在之后的应用中应定期维护油的品质，针对渗入残渣或霉变的油须立即拆换。一般状况下，针对长期性持续工作中的减速机，按运作5000钟头或每一年一次拆换新油，长期性停止使用的减速机，在再次运行以前亦应拆换新油。减速机应添加与原先型号同样的油，不可与不一样型号的油相互用，型号同样而黏度不一样的油容许混和应用；

2、换机油时要等候减速机制冷出来无点燃风险截止，但仍应维持湿热，由于彻底制冷后，油的黏度扩大，加点油艰难。留意：要断开传动系统开关电源，避免 不经意间插电；

3、工作上，当发觉水温升温超出80℃或油池溫度超出100℃及造成异常的噪音等状况时要停用，查验缘故，务必故障检测，拆换润滑脂后，即可再次运行；

4、客户需有有效的应用维护保养管理制度，对减速机的运行状况和检测中发觉的难题应作用心纪录，所述要求应严格遵守。 

维护保养

润滑油脂的挑选依据走动减速机滚动轴承负载挑选润滑油脂时，对重负载应取针入度小的润滑油脂。在髙压下工作中时除针入度小外，也要有较高的浮油抗压强度和抗燃液压油功能。耐高温润滑脂具备优良的抗水溶性，试压不容易乳状液霉变，能适用湿冷自然环境或与水触碰的各种各样机械零部件的润化。依照操作温度挑选润滑油脂时，关键指标值应以滴点，空气氧化安定性和超低温功能，滴点一般能用来点评高溫功能，滚动轴承具体操作温度应小于滴点10-20℃。生成润滑油脂的应用溫度应小于滴点20-30℃。

不一样的润滑脂严禁互相混和应用。油量螺塞、放油螺塞和换气器的部位由安裝部位决策。

油量查验：

1、断开开关电源，避免 触电事故。等候减速机制冷；

2、移除油位螺塞查验油是不是填满；

3、安裝油量螺塞。

油的查验：

1、断开开关电源，避免 触电事故。等候减速机制冷；

2、打对外开放油螺塞，取油样；

3、查验油的粘度系数：假如油显著混浊，提议尽早拆换；

4、针对带油量螺塞的减速机：查验油量，是不是达标；安裝油量螺塞。

油的拆换：

制冷后油的黏度扩大加点油艰难，减速机应在运作溫度下换机油。

1、断开开关电源，避免 触电事故。等候减速机制冷出来无点燃风险截止；

留意：换机油时减速机仍应维持湿热；

2、在放油螺塞下边放一个接挡油板；

3、开启油量螺塞、换气器和放油螺塞；

4、将油所有清除；

5、装上面油螺塞；

6、引入同型号的新油；

7、剩余油应与安裝部位一致；

8、在油量螺塞处查验油量；

9、扭紧油量螺塞及换气器。

常见故障解决

因为减速机运作艰苦环境，经常发生损坏、漏水等常见故障，***关键的几类是：

1、减速机滚动轴承室损坏，在其中又包含外壳滚动轴承箱、箱身体孔滚动轴承室、变速器滚动轴承室的损坏；

2、减速机轴套轴颈损坏，关键损坏位置在桥轴、健槽等；

3、减速机转动轴滚动轴承位损坏；

4、减速机融合面漏水。

对于损坏难题，传统式解决方案是焊补或电刷镀后机械加工修补，但二者均存有一定缺点：焊补高溫造成的内应力没法彻底清除，易导致材料损害，造成 构件发生弯折或破裂；而刷镀受镀层薄厚限定，非常容易脱落，且之上二种方式全是用金属材料修补金属材料，没法更改“硬对硬”的相互配合关联，在各力综合性功效下，仍会导致再度损坏。对一些大的滚动轴承公司也是没法当场处理，还要依靠外委修补。当今欧美国家对于之上难题多应用高分子材料高分子材料的修补方式，其具备强力的黏着力，出色的抗拉强度等综合型能。运用纤维材料修补，能免拆装免机械加工既无焊补内应力危害，修补薄厚都不受到限制，另外商品所具备的金属复合材料不具有的忍让性，可消化吸收机器设备的冲击性振动，防止再度损坏的很有可能，并大大的增加机器设备构件的使用期限，为公司节约很多的关机時间，造就***大的经济价值。

而对于漏水难题，传统式方式必须拆装并开启减速机后，拆换密封垫圈或擦抹密封剂，不但耗时费力，并且无法保证密封性实际效果，在运作中还会继续再次发生泄露。纤维材料可当场整治漏水，原材料具有的优异的黏着力、耐磨性能及350%的拉申度，摆脱减速机震动导致的危害，非常好地为公司解决了减速机漏水难题。

减速机渗油的根本原因

1、减速机內外造成压差：减速机运行全过程中，运动副磨擦发烫及其受工作温度的危害，使减速机溫度上升，要是没有透出气孔或透出气孔阻塞，则机身工作压力慢慢提升，机内溫度越高，与外部的压差越大，润滑脂在压力差功效下，从间隙处露出。

2、减速机总体设计不科学

1）查验孔后盖板过薄，上紧地脚螺栓后容易造成形变，使融合面高低不平，从触碰间隙渗油；

2）减速机生产制造全过程中，铸造件未开展淬火或调质处理，未清除热应力，必定产生形变，造成空隙，造成 泄露；

3）壳体上沒有回油槽，润滑脂堆积在水泵密封、轴承端盖、融合面等处，在压力差功效下，从空隙处向外露；

4）水泵密封总体设计不科学。初期的减速机多选用油沟、毡圈式水泵密封构造，拼装时使毡子受缩小造成形变，而将融合面间隙密封性起來。假如电动机轴与液压密封件触碰不十分理想化，因为毡子的赔偿特性偏差，密封性在短期内内即无效。油沟上虽然有回进油口，但非常容易阻塞，泵油功效无法充分发挥。

3、油量太多：减速机在运行全过程中，油池被搅拌得很厉害，润滑脂在机身四处溅出，假如油量太多，使很多润滑脂堆积在水泵密封、融合面等处，造成 泄露。

4、维修加工工艺不善：在机器设备维修时，因为融合表面废弃物消除不完全，或密封剂采用不善、液压密封件方位安反、不立即拆换液压密封件等也会造成渗油。